第320章名师授课
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梁腾最怕的就是“直线行驶”。
感觉上，其它各个项目，都可以凭自己的努力和细心，逐一克服难关。唯独这个“不能偏移30公分的直线行驶”，像一个“紧箍咒”，牢牢的束缚着他。
让他产生一种“有劲也无处使”的感觉。
假如周教练不打逛语，他真的有绝招对付这个“史上最严规则下的直线行驶”，梁腾就毫无心理负担了。可以集中全部精力，力求一举攻克这“科目三”。
周教练为了加强他的信心，又笑眯眯对他透.露一个最新的情报：“其实，你如果再‘约考’科目三的话，这一次就不必再去考‘大路墟考场’了。如果不出意外的话，咱们驾校学员去考的‘科目三’新考场，改换成了‘新顺科三考场’了。”
梁腾一惊，连忙问?怎么学校又想到要改换考场了呢？！?
周教练见惯不怪的道：“本市的‘科目二’及‘科目三’考场，本来就有多达10个以上。不算各个镇下边的，单单论这市区内设的‘科目三考场’，就有5个之多。只不过，那个‘大路墟’科三考场，最老牌。而且属于官.方办的，每周一到周五，都排满了考试的学员。而其它4个科三考场，属于社会考场。所谓‘社会考场’，就是‘大路墟考场’那边‘消化’不下那么多考生了，就安排社会化考场考一批学员。基本上5个工作日，‘大路墟’考场天天排满。而4个社会考场，大约每周可以排两天考试。像咱们驾校准备带学员去考的‘新顺科目三考场’，基本上就是排周一及周四这两天考试。反正受重视程度不一样的。‘大路墟’周一到周五，排五天的考试，而且每天排180学员考试（满员了）。而‘新顺科目三考场’，排周一和周五这两天考试，每场只排100位考生（不满员）。”
梁腾失笑：“感觉就像亲妈和后娘，这两个考场像两个娘的娃。”
梁腾对周教练有了信心之后，又一次请驾校的文员“小苏”帮他约考了“新顺科目三”考场。而且指明要由周教练来带。如果仍像之前两次那样由“甘教练”来带他，梁腾宁可再等待一段时间。等到周教练有空以后，再来带他“科目三”。
文员“小苏”却表示这个月份不是“寒暑假学生学车高峰期”，安排考试可以比较从容。当月3号可以约到“新顺科目三考试”。考试前4天，就由周教练带他跟另外3个学员。
到了练车之时，因为约考的是“新顺”那边考场，每星期只考“周一”和“周四”两天。这就意味着，剩下的时间，白天都可以到考场那边去“练车”了。
不像在“大路墟”考场，想去练车也只能等到下午差不多5点多才可以去练。之前的时间，都有“考试车”在考试，不允许练车干扰考试的。但这么晚去练车，每个学员刚练完一圈，天都黑了。
白天练车，跟晚上练车，那效果本来就截然不同。
白天练车有利于“记点”，晚上练车的话，尤其对新学员来说，有一种稀里糊涂之感。
新考场比较适合梁腾。他虽然是第3次考“科目三”的“老油条”了，但换了新考场了，他也算是头一回去“适应考场”。要记的“点”，全都改变了。记忆量也不是一般的大。
但能在白天练车，对梁腾这种练车最为认真的学员，那是大大的有利。直接可以抵消“换考场”这种不利因素对他的影响。
梁腾的认真，体现在他不仅不像别的学员，没轮到自己练车的时候，就光顾着看手机，不去记点。梁腾可是整个白天都在“拼命”记点。不仅自己开车的时候在记着一个“点”连接着的下一“点”是啥？就算自己不练车，他也坐在后排认真的看其他学员开车。不断的加深每个“点”的记忆。
梁腾的努力显然很有成效。总之练车到第3天，3条路线的“点”他都记得“滚瓜烂熟”的了。
这适应新场地，重新大量去记“点”，是考“科目三”必须要适应的一个重要环节。因为除非是一次就过关，否则长达三年的学车期限间，你难以预料会不会中途“更换”科目三考场的。
像梁腾这一次，是“驾校”主动换新考场。但也有一些“驾校”那是“被动”的改换考场的。比如之前有大量的“驾校”都选择“新顺科目三考场”，当时的“新顺考场”设在“福棉区”。后来因为道路改扩建的原因，“新顺考场”就从“福棉区”改换到了这一处来了。旧的“新顺科三考场”关闭。许多考惯了“新顺考场”的驾校，想不跟着变更“考场”都不行了。
还有一些“科目三”的社会考场，地处比较偏僻，但路况不佳，经常修路。上边要修路，当然对这一处的“考场”有影响。给一些专门考那“考场”的驾校学员一种感觉：该“考场”线路上的各个“点”，变更频繁啊。
经常是没隔两个月，就有更改了“点”的新线路图发给“驾校”。令驾校“不胜其烦”。
综合各考场的情况，有经验的教练都知道：能迅速记熟新考场新线路的各个“点”，是很重要的“基本功”。
梁腾的记忆力没有年轻人好，记不了他们那么快速。但他认真，不惜反复的看别人“走线路”，不断加深自己对线路的印象和记忆。用了3天时间，他就把3条线路，记得比同一批的其他学员都熟！
在练车的第一天，周教练就拿出自己的“看家本领”，开始卖力地教几位学员“直线行驶”的诀窍了。
按照周教练的原话，来到新考场之后，不能再用老办法来教他们过“直线行驶”了。他要教几位学员一套全新的“直线行驶”的通关绝招。
梁腾闻言顿时精神大震：老周果然对付“直线行驶”有着独.门绝招啊。难怪他带的学员“及格率”如此之高！！！
然而，当周教练详细说出他让学员们应付“直线行驶”的绝招之时，其他学员的反应还算平静，但梁腾却是直接的傻了眼了。
一脸的震惊及不敢置信！
周教练居然强调说，要想顺利通过“直线行驶”，就必须在“考场考试车”的“系统”播报“前方，请保持直线行驶”之前，就开始以颇大的幅度去“摇”方向盘。
那是一种非常有规律的“摇动”方向盘，摇多少就回多少，幅度不大不小，但“频率”必须快。按照周教练的说法，就是必须要“摇得匀”，切忌“摇得多”却“回得少”。那样就无法保证车辆行驶的轨迹很直了。
另外，一路以“摇方向盘”的方式，走完“直线行驶”这百余米，中途切记不能一会摇一会又不摇的，摇动方向盘的“频率”及“节奏”要一致，要等到整个“直线行驶”完成了，才结束摇动方向盘。
其它三位学员，对于周教练教的这样一个应付“直线行驶”的招数，并没有太大触动。既然周教练这么教，他们也就这么学！
但梁腾的情况不同啊。
他是真正经历过两次“直线行驶”梦魔之人。尤其是尝试过稍微动弹一下“方向盘”，马上就有系统语音“判”他“方向盘控制不稳，成绩不合格”！
在“直线行驶”上，梁腾算是跑了4次了，都没过关，因此他对这个“方向盘”动都不能动，有了一种根深蒂固的观念。
现在周教练居然说，可以如此大幅度、超频繁的摇动“方向盘”，一直“摇”到过完“直线行驶”为止。就简直就是彻底颠覆了梁腾的一种固有观念了。令他极度匪夷所思！
梁腾忍不住向周教练提出自己的疑问。
周教练却问他：你愿不愿意选择相信教练呢？还是继续按照自己的习惯去走“直线行驶”？！如果真能够按照他的方法去做，努力练习，达到很有规律、非常均匀而迅速的“摇动”方向盘，教练保证他就有至少七成把握，能通过“直线行驶”。
梁腾听他说得如此自信，而且又有过往的“辉煌及格率”作为“背景”点缀，梁腾索性也全都“豁出去”了，教练怎么教，他就怎么做。
梁腾似乎“认了命”似的，开始认真学习“摇动方向盘”的频率问题。周教练这才进一步仔细的指点他“动作要领”——前提当然是在开始“摇动”方向盘前，把车身调正。做不到这一步，等到就是失败一半了。
车身调正以后，“方向盘”摇动起来，要用小幅度开始，逐渐加快频率，然后一直保持相同的节奏，摇多少就回多少。不能停，一停就完蛋了。就以这样的频繁及幅度“摇动”方向盘，直到走完“直线行驶”。
如果感觉双手握着“方向盘”，摇动起来时，两只手颇难协调，一只手似乎成了另一只的“阻碍”似的，也可以选择单手去“摇动”方向盘。只要摇得频率够快，幅度控制在要求范围内，单手“摇动方向盘”过“直线行驶”，也完全可以。周教练以前带过一个学员，年纪比较大了，双手摇方向盘不协调，后来改由“单手”来摇，结果也考过关了。所以周教练知道“单手”去摇，也不是问题。
关键的关键，必须严格掌握好摇动的频率及幅度问题。摇得匀，摇得快回得快，基本上过“直线行驶”，问题不大。
梁腾非常听话，对周教练做到了“言听计从”。
周教练看他练习“直线行驶”，也练得有几分纯熟了，不再像一开始时的磕磕绊绊，这才有心情解释了一下这一古怪“招数”过“直线行驶”的原理。
周教练声称，因为“新顺科目三考场”从旧的“福棉”那边迁到了这新址嘛，新“考场”的负责.人也要作推广，否则投资巨大的新考场没有考生报考，那就变成大笑话一个。
新考场作“推广”，最直接有效的方式，当然就是邀请各个“驾校”的教练员来试用“考试车”呀。如果试得好用，感觉可以提高自己驾校学员的“及格率”，各个驾校方面，才会积极安排学员来它这“考场”约考啊。
周教练也是最早一批到“新顺科目三”新考场“试车”的教练员之一。
就是在试车过程中，周教练发现了“考试车”的一个仿佛“游戏规则”的“漏.洞”的东东。那就是，如果在系统语音提示“前方，请保持直线行驶”以前，你就抢先一步，有规律的摇动起“方向盘”，之后系统语音再报“请保持直线行驶”时，你都一路“摇”过去，人家系统语音就愣是不管你。
只要你摇动得均匀，“直线行驶”不偏移30公分以上，系统都不会判你“不合格”的。
当时周教练发现“系统考试车”有这样一个“空子”可钻，他就忍不住继续加强“测试力度”。
据周教练自己透.露.的，他直接把“方向盘”摇得幅度极大，但他摇多少回多少，让“直线行驶”一直保持着“不偏移30公分”，就一切ＯＫ。
所以周教练一开始看到梁腾有点“缩手缩脚”，连个方向盘都“摇”得战战兢兢。就索性叫他加大“摇动”幅度去。只要摇得有规律，基本上不至于车身歪。
梁腾摇到后来，算是“摇”出师了。因为他不仅仅是单纯地、机械地去“摇动”方向盘。他是通过“摇方向盘”的方式，获得了可以“动方向盘”的机会。然后，就通过摇方向盘，一旦发现方向轻微跑偏，立即把车身“摇”回到“直线”的轨迹上去。
通过这种方式，来微调微修车身方向。
之前在“大路墟”考场，实在有点冤枉啊。“方向盘”动都不能动弹一下！哪里像现在，能一直“摇”着过关，就有了把握“以匀速摇方向盘”，就不至于“被系统针对”了！！！
周教练重点教几位学员如何走“直线行驶”。至于走全程过程中，各种应该注意的细节问题，周教练都不厌其烦的一遍遍提醒。
梁腾非常感激。
有“名师指点”，他的自信心就更足了。
梁腾最怕的就是“直线行驶”。
感觉上，其它各个项目，都可以凭自己的努力和细心，逐一克服难关。唯独这个“不能偏移30公分的直线行驶”，像一个“紧箍咒”，牢牢的束缚着他。
让他产生一种“有劲也无处使”的感觉。
假如周教练不打逛语，他真的有绝招对付这个“史上最严规则下的直线行驶”，梁腾就毫无心理负担了。可以集中全部精力，力求一举攻克这“科目三”。
周教练为了加强他的信心，又笑眯眯对他透.露一个最新的情报：“其实，你如果再‘约考’科目三的话，这一次就不必再去考‘大路墟考场’了。如果不出意外的话，咱们驾校学员去考的‘科目三’新考场，改换成了‘新顺科三考场’了。”
梁腾一惊，连忙问?怎么学校又想到要改换考场了呢？！?
周教练见惯不怪的道：“本市的‘科目二’及‘科目三’考场，本来就有多达10个以上。不算各个镇下边的，单单论这市区内设的‘科目三考场’，就有5个之多。只不过，那个‘大路墟’科三考场，最老牌。而且属于官.方办的，每周一到周五，都排满了考试的学员。而其它4个科三考场，属于社会考场。所谓‘社会考场’，就是‘大路墟考场’那边‘消化’不下那么多考生了，就安排社会化考场考一批学员。基本上5个工作日，‘大路墟’考场天天排满。而4个社会考场，大约每周可以排两天考试。像咱们驾校准备带学员去考的‘新顺科目三考场’，基本上就是排周一及周四这两天考试。反正受重视程度不一样的。‘大路墟’周一到周五，排五天的考试，而且每天排180学员考试（满员了）。而‘新顺科目三考场’，排周一和周五这两天考试，每场只排100位考生（不满员）。”
梁腾失笑：“感觉就像亲妈和后娘，这两个考场像两个娘的娃。”
梁腾对周教练有了信心之后，又一次请驾校的文员“小苏”帮他约考了“新顺科目三”考场。而且指明要由周教练来带。如果仍像之前两次那样由“甘教练”来带他，梁腾宁可再等待一段时间。等到周教练有空以后，再来带他“科目三”。
文员“小苏”却表示这个月份不是“寒暑假学生学车高峰期”，安排考试可以比较从容。当月3号可以约到“新顺科目三考试”。考试前4天，就由周教练带他跟另外3个学员。
到了练车之时，因为约考的是“新顺”那边考场，每星期只考“周一”和“周四”两天。这就意味着，剩下的时间，白天都可以到考场那边去“练车”了。
不像在“大路墟”考场，想去练车也只能等到下午差不多5点多才可以去练。之前的时间，都有“考试车”在考试，不允许练车干扰考试的。但这么晚去练车，每个学员刚练完一圈，天都黑了。
白天练车，跟晚上练车，那效果本来就截然不同。
白天练车有利于“记点”，晚上练车的话，尤其对新学员来说，有一种稀里糊涂之感。
新考场比较适合梁腾。他虽然是第3次考“科目三”的“老油条”了，但换了新考场了，他也算是头一回去“适应考场”。要记的“点”，全都改变了。记忆量也不是一般的大。
但能在白天练车，对梁腾这种练车最为认真的学员，那是大大的有利。直接可以抵消“换考场”这种不利因素对他的影响。
梁腾的认真，体现在他不仅不像别的学员，没轮到自己练车的时候，就光顾着看手机，不去记点。梁腾可是整个白天都在“拼命”记点。不仅自己开车的时候在记着一个“点”连接着的下一“点”是啥？就算自己不练车，他也坐在后排认真的看其他学员开车。不断的加深每个“点”的记忆。
梁腾的努力显然很有成效。总之练车到第3天，3条路线的“点”他都记得“滚瓜烂熟”的了。
这适应新场地，重新大量去记“点”，是考“科目三”必须要适应的一个重要环节。因为除非是一次就过关，否则长达三年的学车期限间，你难以预料会不会中途“更换”科目三考场的。
像梁腾这一次，是“驾校”主动换新考场。但也有一些“驾校”那是“被动”的改换考场的。比如之前有大量的“驾校”都选择“新顺科目三考场”，当时的“新顺考场”设在“福棉区”。后来因为道路改扩建的原因，“新顺考场”就从“福棉区”改换到了这一处来了。旧的“新顺科三考场”关闭。许多考惯了“新顺考场”的驾校，想不跟着变更“考场”都不行了。
还有一些“科目三”的社会考场，地处比较偏僻，但路况不佳，经常修路。上边要修路，当然对这一处的“考场”有影响。给一些专门考那“考场”的驾校学员一种感觉：该“考场”线路上的各个“点”，变更频繁啊。
经常是没隔两个月，就有更改了“点”的新线路图发给“驾校”。令驾校“不胜其烦”。
综合各考场的情况，有经验的教练都知道：能迅速记熟新考场新线路的各个“点”，是很重要的“基本功”。
梁腾的记忆力没有年轻人好，记不了他们那么快速。但他认真，不惜反复的看别人“走线路”，不断加深自己对线路的印象和记忆。用了3天时间，他就把3条线路，记得比同一批的其他学员都熟！
在练车的第一天，周教练就拿出自己的“看家本领”，开始卖力地教几位学员“直线行驶”的诀窍了。
按照周教练的原话，来到新考场之后，不能再用老办法来教他们过“直线行驶”了。他要教几位学员一套全新的“直线行驶”的通关绝招。
梁腾闻言顿时精神大震：老周果然对付“直线行驶”有着独.门绝招啊。难怪他带的学员“及格率”如此之高！！！
然而，当周教练详细说出他让学员们应付“直线行驶”的绝招之时，其他学员的反应还算平静，但梁腾却是直接的傻了眼了。
一脸的震惊及不敢置信！
周教练居然强调说，要想顺利通过“直线行驶”，就必须在“考场考试车”的“系统”播报“前方，请保持直线行驶”之前，就开始以颇大的幅度去“摇”方向盘。
那是一种非常有规律的“摇动”方向盘，摇多少就回多少，幅度不大不小，但“频率”必须快。按照周教练的说法，就是必须要“摇得匀”，切忌“摇得多”却“回得少”。那样就无法保证车辆行驶的轨迹很直了。
另外，一路以“摇方向盘”的方式，走完“直线行驶”这百余米，中途切记不能一会摇一会又不摇的，摇动方向盘的“频率”及“节奏”要一致，要等到整个“直线行驶”完成了，才结束摇动方向盘。
其它三位学员，对于周教练教的这样一个应付“直线行驶”的招数，并没有太大触动。既然周教练这么教，他们也就这么学！
但梁腾的情况不同啊。
他是真正经历过两次“直线行驶”梦魔之人。尤其是尝试过稍微动弹一下“方向盘”，马上就有系统语音“判”他“方向盘控制不稳，成绩不合格”！
在“直线行驶”上，梁腾算是跑了4次了，都没过关，因此他对这个“方向盘”动都不能动，有了一种根深蒂固的观念。
现在周教练居然说，可以如此大幅度、超频繁的摇动“方向盘”，一直“摇”到过完“直线行驶”为止。就简直就是彻底颠覆了梁腾的一种固有观念了。令他极度匪夷所思！
梁腾忍不住向周教练提出自己的疑问。
周教练却问他：你愿不愿意选择相信教练呢？还是继续按照自己的习惯去走“直线行驶”？！如果真能够按照他的方法去做，努力练习，达到很有规律、非常均匀而迅速的“摇动”方向盘，教练保证他就有至少七成把握，能通过“直线行驶”。
梁腾听他说得如此自信，而且又有过往的“辉煌及格率”作为“背景”点缀，梁腾索性也全都“豁出去”了，教练怎么教，他就怎么做。
梁腾似乎“认了命”似的，开始认真学习“摇动方向盘”的频率问题。周教练这才进一步仔细的指点他“动作要领”——前提当然是在开始“摇动”方向盘前，把车身调正。做不到这一步，等到就是失败一半了。
车身调正以后，“方向盘”摇动起来，要用小幅度开始，逐渐加快频率，然后一直保持相同的节奏，摇多少就回多少。不能停，一停就完蛋了。就以这样的频繁及幅度“摇动”方向盘，直到走完“直线行驶”。
如果感觉双手握着“方向盘”，摇动起来时，两只手颇难协调，一只手似乎成了另一只的“阻碍”似的，也可以选择单手去“摇动”方向盘。只要摇得频率够快，幅度控制在要求范围内，单手“摇动方向盘”过“直线行驶”，也完全可以。周教练以前带过一个学员，年纪比较大了，双手摇方向盘不协调，后来改由“单手”来摇，结果也考过关了。所以周教练知道“单手”去摇，也不是问题。
关键的关键，必须严格掌握好摇动的频率及幅度问题。摇得匀，摇得快回得快，基本上过“直线行驶”，问题不大。
梁腾非常听话，对周教练做到了“言听计从”。
周教练看他练习“直线行驶”，也练得有几分纯熟了，不再像一开始时的磕磕绊绊，这才有心情解释了一下这一古怪“招数”过“直线行驶”的原理。
周教练声称，因为“新顺科目三考场”从旧的“福棉”那边迁到了这新址嘛，新“考场”的负责.人也要作推广，否则投资巨大的新考场没有考生报考，那就变成大笑话一个。
新考场作“推广”，最直接有效的方式，当然就是邀请各个“驾校”的教练员来试用“考试车”呀。如果试得好用，感觉可以提高自己驾校学员的“及格率”，各个驾校方面，才会积极安排学员来它这“考场”约考啊。
周教练也是最早一批到“新顺科目三”新考场“试车”的教练员之一。
就是在试车过程中，周教练发现了“考试车”的一个仿佛“游戏规则”的“漏.洞”的东东。那就是，如果在系统语音提示“前方，请保持直线行驶”以前，你就抢先一步，有规律的摇动起“方向盘”，之后系统语音再报“请保持直线行驶”时，你都一路“摇”过去，人家系统语音就愣是不管你。
只要你摇动得均匀，“直线行驶”不偏移30公分以上，系统都不会判你“不合格”的。
当时周教练发现“系统考试车”有这样一个“空子”可钻，他就忍不住继续加强“测试力度”。
据周教练自己透.露.的，他直接把“方向盘”摇得幅度极大，但他摇多少回多少，让“直线行驶”一直保持着“不偏移30公分”，就一切ＯＫ。
所以周教练一开始看到梁腾有点“缩手缩脚”，连个方向盘都“摇”得战战兢兢。就索性叫他加大“摇动”幅度去。只要摇得有规律，基本上不至于车身歪。
梁腾摇到后来，算是“摇”出师了。因为他不仅仅是单纯地、机械地去“摇动”方向盘。他是通过“摇方向盘”的方式，获得了可以“动方向盘”的机会。然后，就通过摇方向盘，一旦发现方向轻微跑偏，立即把车身“摇”回到“直线”的轨迹上去。
通过这种方式，来微调微修车身方向。
之前在“大路墟”考场，实在有点冤枉啊。“方向盘”动都不能动弹一下！哪里像现在，能一直“摇”着过关，就有了把握“以匀速摇方向盘”，就不至于“被系统针对”了！！！
周教练重点教几位学员如何走“直线行驶”。至于走全程过程中，各种应该注意的细节问题，周教练都不厌其烦的一遍遍提醒。
梁腾非常感激。
有“名师指点”，他的自信心就更足了。