第67节 出航前（二）
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送行的场面很标准，也很常见，就是奇装异服的人多了点，古今中外穿什么的都有。剧组转场就是这么个感觉，皇阿玛骑摩托那种，肃穆中混杂着喜感。
如果按照最初制定的计划，穿越者组建的远征队其实在十几天前就应该出发了。之所以拖延到今天，说起来还是管理层经验不足的锅船用设备没按时供应。
不过完全把责任推到管理层身上也不合适公司现在所谓的管理层既没有那么大的权威，也缺少一点合法性。现在的大小头目是在新股东滚滚而来的环境中野蛮生长出来的，除了夏先泽算是大伙默认之外，其他诸如冯峻，王理国这样的部门经理还有待修炼，暂时来说，他们的威望还不够。
管理层虚弱的后果就是：任何牵扯到“进口”的物资申请，都会经历一段部门间的推诿扯皮后才能付诸实施。没办法，现在缺少一锤定音的人。唯一在法理上能搞定这一切的曹董事长，偏偏又从不插手这些事。
当然了，曹总也是有理由的。且不说他经常性会消失一段时间，即便是不消失，他也不可能大咧咧去指定谁谁上位大家真的不熟。
虽说穿越者都是他从旧世界“招聘”来的，然而当时曹川挑选这些人的唯一标准却是“这个人方不方便‘请’到明朝去”......
至于此人有没有领导能力，会修车还是会开车，这些统统不在考虑范围之内。除过第一个练手的夏先泽之外，其他人和曹川并没有过深入交流。
以上这些就是海军申请的雷达，武器，柴油和舷外机最终被延迟交货的所有原因。有点low，但事实就是如此。等曹川最终拿到海军的单子，回到旧世界采购完毕，再回来交货的时候，已经比原计划推迟了好几天。
这之后事情一度变得顺利起来：导航雷达，气象雷达，声纳，包括前后甲板上的机枪架都很快被安装好。令人热血沸腾的勃朗宁m2hb重机枪这一刻也闪亮登场，为了争抢有限的试枪机会很是有几位暴露出自己粗俗的一面。
高兴没多久，麻烦到来：这之前从来不曾有人在中古时代的沙船屁股上安装过瑞典oxe柴油舷外机。等机械部门的人拿到实物再测量一番后，发现不但要考虑船艉活动木舵的取放，还要考虑船艉的结构强度，以及舷外机的取放等等等等一系列问题......
最终解决方案就是：把现有的三艘适合改装的沙船从新测量一遍，然后再花时间从旧世界定做专门的钢制滑轨，以及船艉加固件后，这才搞定。
这种工艺上原本常见的小问题，不出所料又遭遇一波埋怨。没办法，现在的情况是，不管哪个部门，只要额外挤占“进口配额”，就必定会被人喷。
眼下穿越公司看上去兵强马壮，各类器械充足，但是最重要的“送货次数”，其实并没有节省下来多少。曹川手上的戒指，每过三天才能攒够一次单向传送的能量。如果不计算返回旧世界的那一半传送次数，那么曹川每个月只能往新世界送5次货，每次22个立方。
公司日渐庞大的人员，物资都要靠这点运输量来发展壮大。前期还好说，最大体积的运输单位是人，其他枪支弹药日用品大部分都存起来了，有多少算多少。然而一旦考虑到未来工业化所需要的无穷设备，这点运输量明显是杯水车薪。
截至船队出发这一天，其实情况并不乐观。这半年以来曹川节省下的穿越次数，其实只有18次。这个数字还要除以2，也就是说，眼下最多能连续从旧世界“送9箱货”过来，这之后就要六天一趟慢慢等。
如此严峻的形势，也怪不得所有人都对“进口物资”严防死守了。
马达最终出海测试后的效果还是不错的：一旦在洋面上有需要，大伙就可以七手八脚的把船艉的活动木舵拉起来，然后再七手八脚的把200马力的舷外机卡在外置的钢轨上放下去。接下来以毫升计算的，宝贵的柴油就会开始消耗，而方头方艄的沙船此刻就会变身，在逆风中能以至少5节的速度冲向敌军或者跑路......
诸事齐备后，暮然回首，才发现当初制定的计划已经被拖延的不成样子，官僚主义害死人啊......
要知道，即将到来的这个冬天，在穿越者的计划中是极其重要的：冬天既没有台风，蚊子大爷也没有那么猖獗，同时植被相对稀疏方便大伙收拾野人。这个冬天是穿越势力在大员站稳脚跟的最佳时机，可以说每一天都很重要。
现在既然耽搁了时间，那就赶紧亡羊补牢吧。好在计划中的其余常用物资早已备好，于是林林总总的货物被连夜塞进底舱，包括粮食，武器弹药，帐篷，乃至84消毒液等等一些日用品统统都被搬上船。
眼下一个正规士兵都没有，偏偏人数众多，早已沦为监狱看守的“陆军”一伙人，这次终于等到希望的曙光。二话不说凑够十五号人出山，兴冲冲的连夜押送来80个摩云观里的“工友”，黑灯瞎火中还嘣掉一个跑路的。
就这样在匆匆忙忙中完成了出发前的准备。首批出航的是两条船，大一点的“狗眼”号名字搞怪，是买船时某些人开玩笑起的。
这艘三桅，八成新的沙船长33米，宽7米2，虽说号称千料，然而排水量也就100吨出头，载重吨还不到80吨，是从松江专门跑外洋的沙船行手里溢价买来的。在塞进去一批用来贸易的生丝，瓷器，布匹，日用杂货，以及20个“乙级劳工”，20个“丙级劳工”， 15个穿越者和50个船员后，已经是晃晃荡荡，脑满肠肥。
小点的“元斗”号只有700料，名字是前任明人船东起的，现在里面同样塞满了人货。两艘船上都安装有一些不方便示人的后世物品，这会也都用油布裹的严严实实，等出海后再解开不迟。
第一批出发的30多名穿越者里面，自然不会包含宝贝疙瘩曹董事长。前路未卜的迷茫，千里之外的蛮荒，海途上的种种风险，如此高危的旅程，大伙一致觉得只有ceo出马才能从胜利走向胜利。
送行的场面很标准，也很常见，就是奇装异服的人多了点，古今中外穿什么的都有。剧组转场就是这么个感觉，皇阿玛骑摩托那种，肃穆中混杂着喜感。
如果按照最初制定的计划，穿越者组建的远征队其实在十几天前就应该出发了。之所以拖延到今天，说起来还是管理层经验不足的锅船用设备没按时供应。
不过完全把责任推到管理层身上也不合适公司现在所谓的管理层既没有那么大的权威，也缺少一点合法性。现在的大小头目是在新股东滚滚而来的环境中野蛮生长出来的，除了夏先泽算是大伙默认之外，其他诸如冯峻，王理国这样的部门经理还有待修炼，暂时来说，他们的威望还不够。
管理层虚弱的后果就是：任何牵扯到“进口”的物资申请，都会经历一段部门间的推诿扯皮后才能付诸实施。没办法，现在缺少一锤定音的人。唯一在法理上能搞定这一切的曹董事长，偏偏又从不插手这些事。
当然了，曹总也是有理由的。且不说他经常性会消失一段时间，即便是不消失，他也不可能大咧咧去指定谁谁上位大家真的不熟。
虽说穿越者都是他从旧世界“招聘”来的，然而当时曹川挑选这些人的唯一标准却是“这个人方不方便‘请’到明朝去”......
至于此人有没有领导能力，会修车还是会开车，这些统统不在考虑范围之内。除过第一个练手的夏先泽之外，其他人和曹川并没有过深入交流。
以上这些就是海军申请的雷达，武器，柴油和舷外机最终被延迟交货的所有原因。有点low，但事实就是如此。等曹川最终拿到海军的单子，回到旧世界采购完毕，再回来交货的时候，已经比原计划推迟了好几天。
这之后事情一度变得顺利起来：导航雷达，气象雷达，声纳，包括前后甲板上的机枪架都很快被安装好。令人热血沸腾的勃朗宁m2hb重机枪这一刻也闪亮登场，为了争抢有限的试枪机会很是有几位暴露出自己粗俗的一面。
高兴没多久，麻烦到来：这之前从来不曾有人在中古时代的沙船屁股上安装过瑞典oxe柴油舷外机。等机械部门的人拿到实物再测量一番后，发现不但要考虑船艉活动木舵的取放，还要考虑船艉的结构强度，以及舷外机的取放等等等等一系列问题......
最终解决方案就是：把现有的三艘适合改装的沙船从新测量一遍，然后再花时间从旧世界定做专门的钢制滑轨，以及船艉加固件后，这才搞定。
这种工艺上原本常见的小问题，不出所料又遭遇一波埋怨。没办法，现在的情况是，不管哪个部门，只要额外挤占“进口配额”，就必定会被人喷。
眼下穿越公司看上去兵强马壮，各类器械充足，但是最重要的“送货次数”，其实并没有节省下来多少。曹川手上的戒指，每过三天才能攒够一次单向传送的能量。如果不计算返回旧世界的那一半传送次数，那么曹川每个月只能往新世界送5次货，每次22个立方。
公司日渐庞大的人员，物资都要靠这点运输量来发展壮大。前期还好说，最大体积的运输单位是人，其他枪支弹药日用品大部分都存起来了，有多少算多少。然而一旦考虑到未来工业化所需要的无穷设备，这点运输量明显是杯水车薪。
截至船队出发这一天，其实情况并不乐观。这半年以来曹川节省下的穿越次数，其实只有18次。这个数字还要除以2，也就是说，眼下最多能连续从旧世界“送9箱货”过来，这之后就要六天一趟慢慢等。
如此严峻的形势，也怪不得所有人都对“进口物资”严防死守了。
马达最终出海测试后的效果还是不错的：一旦在洋面上有需要，大伙就可以七手八脚的把船艉的活动木舵拉起来，然后再七手八脚的把200马力的舷外机卡在外置的钢轨上放下去。接下来以毫升计算的，宝贵的柴油就会开始消耗，而方头方艄的沙船此刻就会变身，在逆风中能以至少5节的速度冲向敌军或者跑路......
诸事齐备后，暮然回首，才发现当初制定的计划已经被拖延的不成样子，官僚主义害死人啊......
要知道，即将到来的这个冬天，在穿越者的计划中是极其重要的：冬天既没有台风，蚊子大爷也没有那么猖獗，同时植被相对稀疏方便大伙收拾野人。这个冬天是穿越势力在大员站稳脚跟的最佳时机，可以说每一天都很重要。
现在既然耽搁了时间，那就赶紧亡羊补牢吧。好在计划中的其余常用物资早已备好，于是林林总总的货物被连夜塞进底舱，包括粮食，武器弹药，帐篷，乃至84消毒液等等一些日用品统统都被搬上船。
眼下一个正规士兵都没有，偏偏人数众多，早已沦为监狱看守的“陆军”一伙人，这次终于等到希望的曙光。二话不说凑够十五号人出山，兴冲冲的连夜押送来80个摩云观里的“工友”，黑灯瞎火中还嘣掉一个跑路的。
就这样在匆匆忙忙中完成了出发前的准备。首批出航的是两条船，大一点的“狗眼”号名字搞怪，是买船时某些人开玩笑起的。
这艘三桅，八成新的沙船长33米，宽7米2，虽说号称千料，然而排水量也就100吨出头，载重吨还不到80吨，是从松江专门跑外洋的沙船行手里溢价买来的。在塞进去一批用来贸易的生丝，瓷器，布匹，日用杂货，以及20个“乙级劳工”，20个“丙级劳工”， 15个穿越者和50个船员后，已经是晃晃荡荡，脑满肠肥。
小点的“元斗”号只有700料，名字是前任明人船东起的，现在里面同样塞满了人货。两艘船上都安装有一些不方便示人的后世物品，这会也都用油布裹的严严实实，等出海后再解开不迟。
第一批出发的30多名穿越者里面，自然不会包含宝贝疙瘩曹董事长。前路未卜的迷茫，千里之外的蛮荒，海途上的种种风险，如此高危的旅程，大伙一致觉得只有ceo出马才能从胜利走向胜利。